全長調整式・減衰力32段調整・アッパーマウント付の高性能フルキットを
リーズナブルなプライスで実現!! 価格¥130,000〜（税別）
全長調整式
- ショックアブソーバーの全長（全体の長さ）をスプリングとは別に独立調整できます。
- 車高を変えてもストローク量が変わらないため、乗り心地の変化が少なくなります。
- 車高調整と乗り心地、プリロードを掛けたりの理想のセッティングが可能になります。
- 専用全長ブラケット：ストラットタイプはスチール製
Wウィッシュボーン、マルチリンク式はアルミ製を採用（一部車種は除く）
単筒式（モノチューブ）
- モータースポーツに多く使われている単筒式を採用
- オイル容量が増えることにより耐熱、放熱効果が向上し、優れたダンピング効果を生み出します。
- 大径ピストンの採用により、リニアな減衰力特性を実現し繊細な減衰力調整が可能。
- オイル室とガス室をフリーピストンで完全分離し、キャビテーションも減少します。
減衰力32段調整ダイヤル
減衰力32調整
- 減衰力32段の伸/縮同時減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能です。
- 減衰力調整ダイヤルによって、乗り心地と操縦性能を自分の好みのセッティングで楽しむことができます。
- ストリートからサーキットまで様々な走行シーンに合わせて対応しています。
※トランクルーム、車室内から減衰力調整できない車種はタイヤハウス内となります。
キャンバー調整式ピロボールアッパーマウント（ストラットタイプのフロント）
キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウント（Wウッシュボーン、マルチリンク）
アッパーマウント標準装備
- 高剛性軽量アルミ製アッパーマウントを採用。
- ストラットタイプのフロントにはキャンバー調整式ピロボールアッパーマウント設定
- Wウイッシュボーン、マルチリンクサスペンション形式には、強化ゴムキャンバー固定タイプのアッパーマウントを設定しています。
※一部ノーマルマウントを再使用する車種も有あります。
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GR86(ZN8)
TOYOTA GR86（ZN8）/ BRZ（ZD8）用車高調整サスペンションキット
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86 (ZN6)
TOYOTA 86（ZN6）/ BRZ（ZC6）用車高調整サスペンションキット
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SPRINTER TRUENO(AE86)
TOYOTA スプリンタートレノ、カローラレビン（AE86）用車高調整サスペンションキット
注意：スピンドルの加工溶接が必要です。 -
VELLFIRE
TOYOTA ヴェルファイア/ アルファード用車高調整サスペンションキット
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CHASER
TOYOTA チェーサー（JZX100）用車高調整サスペンションキット
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SILVIA (S15)
NISSAN シルビア（S15）用車高調整サスペンションキット
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ROADSTER (ND5RC)
MAZDA ロードスター（ND5RC）用車高調整サスペンションキット
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SWIFT SPORT (ZC33S)
SUZKI スイフトスポーツ（ZC33S）用車高調整サスペンションキット
(左)スイフトスポーツ（ZC33S）用フロント装着
(右)スイフトスポーツ（ZC33S）用リヤ装着 -
WRX STI (VAB)
SUBARU WRX STI（VAB）用車高調整サスペンションキット
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LEVORG (VM4)
SUBARU レヴォーグ（VM4、VMG）用車高調整サスペンションキット
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TESLA Model3
TESLA モデル3用車高調整サスペンションキット
(左)TESLA モデル3用フロント装着
(右)TESLA モデル3用リヤ装着 -
MINI COOPER
MINI クーパー（F55 / F56）用車高調整サスペンションキット
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S660
HONDA S660用車高調整サスペンションキット